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价格战打的是成本下限,价值战打的是技术上限

2024-6-18 16:30| 发布者: admin| 查看: 1171| 评论: 0 |来自: 互联网

简介:2024年,汽车行业空前内卷,但广汽传祺交出了一份不俗的成绩单。1-5月,广汽传祺累计热销15.6万辆,同比增长6.24%,其中传祺MPV家族就有6.4万辆,传祺M8、M6等车型更是持续蝉联各自细分市场的销量冠军宝座。同时传祺 ...

2024年,汽车行业空前内卷,但广汽传祺交出了一份不俗的成绩单。

1-5月,广汽传祺累计热销15.6万辆,同比增长6.24%,其中传祺MPV家族就有6.4万辆,传祺M8、M6等车型更是持续蝉联各自细分市场的销量冠军宝座。同时传祺MPV家族已累计获得超过60万车主的信赖,中国品牌MPV只此一家,“中国MPV专家”实至名归!

传祺销量高速增长的背后却是慢,十年磨一剑的慢。传祺转型的加速器是技术创新,真正的技术创新从来都只有厚积薄发,不存在任何“终南捷径”。

广汽传祺从品牌创立之初的2008年就开始了混合动力系统的研发,在所谓的“XEV”混动领域,传祺打磨了16年。

(广汽GMC机电耦合系统荣获“世界十佳变速器”称号)

从2014年GA5 REV成功上市(国内第一款增程式车型),到2017年后搭载GMC 1.0系统的GS4 PHEV(国内最早推出混联式PHEV)、GA3S PHEV、GA6 PHEV等车型初露锋芒,传祺成功突破了国际巨头的专利封锁,为自主品牌DHT提供了全新的解决方案。

凭借在动力响应、经济性、混动协同控制方面的突出表现,GMC 1.0在2019年荣获“世界十佳变速器”称号。后续在针对关键技术进行优化设计后,又推出了全新升级的GMC 1.1,安装在第二代传祺GS4 PHEV上,油耗低至4.6L/100km,率先引领A级插电混动SUV油耗迈入“4”时代。

此外,广汽混动技术和产品还导入到广汽本田等合资企业,开创了自主品牌的技术和产品反哺合资品牌的先河。

(广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统获“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统)

GMC 1.0和GMC 1.1相继获得业界认可后,广汽传祺又提出了混动模块化架构,聚焦混动发动机、机电耦合系统、动力电池三大部分,采用平台化、模块化设计,致力于打造最强混动系统。2022年,GMC 2.0面世,这套混动系统拥有超400项核心专利(发明专利占比57%),740多项延伸专利,是广汽坚持串并联技术发展路线的得力佳作,取得了多方面的技术突破。

自主掌握混动核心技术,帮助广汽传祺快速铺开了混动产品,传祺M8大师超级混动版有着堪称同级“天花板”的实力。

在价格战的市场环境下,传祺坚定地认为真正打动用户的不是低价格,而是高价值。这个高价值,来自广汽传祺16年的混动技术沉淀。传祺M8大师超级混动版不仅用上了同级少有的2.0T发动机,还配上了100kW的发电机,让“高速一条虫,低速一条龙”成为过去。

大部分混动都只提供1.5L或者1.5T发动机,而传祺却提供排量更大动力更强的2.0T发动机,在油耗比对手更低的前提下,提供更强劲的动力,确保高速行驶的动力性能。

许多车企的混动专用变速箱(DHT)要么是增程(串联)的,要么是单挡串并联的,即便是两挡串并联的也只用上AMT形式的换挡机构,而传祺的智电混动系统用的是AT换挡形式的两挡串并联,不仅效率更高,可确保全场景动力强劲,且在发动机介入和换挡的过程中无体感,无顿挫。

除了动力强,油耗表现同样出色。传祺高热效率 2.0TM发动机采用多种技术手段,进一步降低油耗,最高热效率可达40.23%,配合混动专用变速器GMC 400,在WLTC工况下传祺M8大师超级混动版油耗为6.15L/100km。对于一个大家伙来说,这样的油耗表现可谓贴心。

用1.5T发动机和单挡变速器成本上当然更有优势,但传祺却选择了2.0T发动机和2挡DHT,这就是价值战的一种体现。

这种体现在传祺上无处不在——比如传祺M8不仅配上同级独有无风感空调,还有自主研发的后风窗安全气囊,给到用户360°无死角的安全防护。

价格战打的是车企的成本下限,当价格战把利润都打没了之后,车企为了生存也只能去降低用料品质,降低成本;而价值战打的却是车企的技术上限,拼的是给产品赋能的技术实力。

得益于广汽传祺16年的新能源技术积淀,和多年深耕豪华MPV市场的深刻洞察,继承了传祺“中国MPV专家”的深厚底蕴,在EV+全周期、全场景的无忧解决方案的赋能下,传祺M8大师超级混动版将重新定义混动豪华MPV标准,成为消费者在混动豪华MPV领域的最优选择之一。

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