经常跑长途，必须得有一辆开着坐着都舒服的车

我属于用车时间非常多的人，经常在本市和临市跑长途，一天就一个来回，有时候开自己车有时候开公司车，都是十万以下的代步车，基本上开着毫无舒适可严。所以这次换车这个事儿我已经想了很长时间了，现在这些车空间小，减震差，动力也比较弱，对于经常出远门的我来说，这是个很痛苦的事情，迫切需要一台好车。换车我比较倾向于国产品牌，一定要开着舒适省力。所以就关注了摩卡，比较豪华车，用料肯定没有问题，而且还有L3级自动驾驶，肯定对我来说非常实用。趁着这几天休息，我便去试驾了一下这个大家都在讨论的新车。

以前很多人说奔驰、宝马、奥迪设计得好，就说它们有一个又宽又扁的车头，其实国产车做出来不一定比它们差。

远处看上去挺大气，摩卡的车身长度超过了4米8，这么大的车本身就给人一种安全感。

车宽目测得有小两米了，看上去就很宽的样子。生意人就求个稳当，我个人是很喜欢这种沉稳风格的。

尾灯造型与前大灯高度一致，内部的三个柱状光源也如出一辙。试驾的时候是白天，晚上它的视觉效果应该会更好。

仔细观察就会发现，摩卡在设计上有很多小心思，例如它后雾灯处的折线与尾灯非常相似。设计感，往往在细节上才能体现出来。

三块儿大屏非常吸引人，我第一眼看到这个空调控制面板，还以为是谁搁了一块儿平板电脑在上面。

车内大量采用了镀铬装饰，空调出风口和车门内把手是重点区域，看上去的确很上档次。

摩卡有一个比较奇怪的地方就是它把定速巡航按钮从方向盘移到了左侧的小控制面板上，我在试驾过程中还有点不习惯，开了几圈之后就觉得这个设计还挺不错的，基本杜绝了误操作。

全液晶仪表盘的显示效果很清晰，从这么偏的角度去看，依然没有明显的反光现象。

中控大屏内置了很多网络视听资源，显示界面很清晰。我操作了一下，发现没有什么卡顿现象。家里的平板有多快，它就有多快。

网速也特别快，在线音乐基本上就等个几秒钟就ok了，就加载完成了。

摩卡很舍得下血本啊，专门为空调控制区弄了这么一个大平板，视觉效果真是拉满。而且以我的坐姿，一边开车一边调节空调温度非常自然，操作时一点不别扭。

这个水晶档把长得很讨喜，实用倒在其次，关键是很好看。我相信第一次坐进车里的人都会跟我一样被它吸引。

真皮座椅的坐垫很长，我180的个子，坐上去之后腿部没有任何悬空的感觉，支撑很到位。

我一直都相信一句话：细节处见真章。摩卡的座椅摸上去手感很不错，各种走线十分工整，看上去就很舒服。柔软的坐垫，再加上它一流的减震系统，让车内的震动感降到了最低值。试驾的时候我专门找减速带试了一下，只有轻微的震动感传入车内。能把这些细节做好，说明摩卡的整体技术水平也达到了很高的层次。

在试驾过程中我特意观察了一下它的动力表现，首先是起步快，红绿灯前不会被滴滴；其次就是油门反应灵敏，稍微深踩就能感受到明显的推背感，松开油门的时候它的车速也会平稳下降，没有什么顿挫。除此之外，它的车身也很灵活，车头指向精准，轻轻一打方向盘，车身就能调整至想要的位置，没有一点笨重的感觉。

动力强，空间大，颜值高，做工一流，摩卡的这些优点，刚好对上我换车的需求。20万出头的价格在国产车中有点小贵，但它提供的是30万元级别的用车体验。试驾完之后，我已经基本认定了这款车。