鸡头凤尾的抉择 四款中大型MPV车型推荐

　　当SUV市场热度不再，很多厂商都开始将目光转向MPV领域，希望其能够成为车市新的增长点。随着国内二胎政策的开放，需求不断扩大，幻想的美好愿景似乎触手可及。然而事与愿违，经过一段时间的发展，无论是增涨势头还是市场需求，MPV车型都没能达到人们的预期，至少现在看来仍进展缓慢。对于家用来说，一般只有在第二辆甚至是第三辆车型的选择上，人们才会真正关注MPV，鉴于家用市场的体量还是太小，宜商宜家“两手抓”的中大型MPV就逐渐显示出了竞争优势，成为了“香饽饽”。

　　提到MPV车型，别克GL8绝对是绕不开的“标杆级”产品，合资品牌中能够与之一战的，目前看来也只有大众威然，而在自主品牌方面，传祺M8和荣威iMAX8同样是不容忽视的直接竞争者。其实，将这四款车辆拿出来进行对比属实不易，虽然定位同为中大型MPV，但是由于价格差异较大，因此别克GL8和威然迫于无奈只能选择低配车型参与对比，以求保证在价格方面的相对公平。

　　一、外观综述

　　外观方面，别克GL8、传祺M8以及荣威iMAX8这三位“8字辈”车型均采用了比较典型的MPV设计风格，充斥着比较明显“面包车”既视感，整体风格也有些太过于倾向商务属性。相比之下，一贯“中庸”的大众在威然的设计上却着实令人眼前一亮，尤其是车尾部分的层次感非常强，配合下溜的车顶，视觉效果运动感十足。

　　就整体设计而言，四款车型并无明显硬伤，两款自主品牌车型也都遵循了各自的家族式设计，特点鲜明，辨识度很高。其中，别克GL8以及传祺M8均提供了两种前脸设计可选，以便满足不同消费者的需求。荣威iMAX8的 “荣麟格栅”设计灵感源自于中国古代建筑中“斗拱”的样式，相互叠加后可以呈现出充满秩序感的视觉效果。

　　尺寸方面，威然的优势比较明显，不过作为中大型MPV，四款车型也都越过了“5+3”大关，即车长突破5米，轴距达到3米。更大的尺寸无疑能够带来更好的车内空间，这对于主打实用性的MPV车型来说非常重要。其它配置部分，别克GL8配备的是17英寸轮圈，视觉效果略显小气，而另外三款车型则都是十分厚道的装配了18英寸轮圈。

　　外部配置方面，由于选择了低配版车型进行对比，因此别克GL8的整体表现非常差劲，好在其配备了单侧电滑门以及后排隐私玻璃，至少在实用性上没有留下太多“硬伤”。客观来说，入门版威然在外部配置方面的表现还算不错，唯独双侧手动滑门这点属实“拉胯”，相较其搭载的雨量感应式雨刷以及全景天窗等配置，对于MPV车型来说，显然还是电动侧滑门要更实在一些。

　　传祺M8以及荣威iMAX8参与对比的均为顶配版车型，因此在配置方面优势十分明显，包括分段式天窗、双侧电滑门、电动尾门以及自适应远景光等舒适性以及实用配置，可谓是应有尽有。其中，传祺M8的优势在于其配备了矩阵式LED大灯，而荣威iMAX8则是在前后排都使用了多层隔音玻璃，充分保证车内静谧性。

　　外观小结：

　　外观方面，就设计来说大众威然的颜值无疑是最高的，完全满足了宜商宜家的需求，略微下溜的车顶以及层次分明的车尾，在庄重大气之余还增添了那么一点小俏皮，商务场景不失气场，而家用也不会觉得太过正式而产生距离感，相比之下，另外三款车型的整体设计都还是略微倾向了商务属性。配置层面，两款自主品牌产品的优势非常明显，如果非常看重配置表现以及性价比，那么传祺M8以及荣威iMAX8绝对会是不错的选择。

　　二、内饰综述

　　内饰部分，威然、传祺M8以及荣威iMAX8不约而同都采用了对称式中控台设计，整体造型简约规整，功能区划分也比较清晰，实用性很强。别克GL8的内饰严格遵循了别克传统的环抱式中控台设计，层次感较强，用料也非常扎实厚道，品质感相当出色。

　　不同于另外三款车型，荣威iMAX8内饰的整体设计并没有严格遵照家族样式而来，而是在此基础上，又针对MPV车型的特性进行了调整。最为明显的部分就是其在中控台后侧采用了开放式设计，与别克GL8非常相似，这样做的好处是可以方便乘员在前后排之间的移动，充分照顾了MPV车型的使用需求。

　　多媒体部分，四款车型均配备了大尺寸中控屏，不过只有威然不支持GPS导航功能。手机互联方面，两款合资品牌车型均支持CarPlay以及CarLife，此外威然还配备了原厂的手机互联及映射功能。比较遗憾的是，威然的多媒体系统并不支持语音识别控制，不过作为入门版车型没有这项配置，倒是也能够理解。四款车型均配置车联网功能，但是只有别克GL8以及荣威iMAX8支持OTA在线升级。

　　总体看来，四款车型在多媒体部分的配置表现可圈可点，基本都能够满足日常使用。传祺M8以及荣威iMAX的优势主要在于配备了更高阶的音响系统，其中荣威iMAX8还搭载了独有的AI人脸识别系统，科技感更强。

　　车内配置部分，虽然别克GL8的名字中带有“陆上公务舱”的字眼，但就实际表现来说，常规经济舱都算不上，顶多是个“廉价航空经济舱”的水平。当然，这与选择对比的车型是低配版本不无关系，但即便如此，诸如前后排座椅电调、后排独立空调以及车载空气净化器等配置，也不应该集体缺失。相比之下，威然入门版车型表现还过得去，好歹配备了后排座椅电调、前排分区空调以及后排独立空调，虽然塑料方向盘的确有些寒酸，但起码不会影响乘坐感受，作为一台MPV车型来说，基础的舒适性配置必须有所保证。

　　如果对配置有着比较高的要求，那么在这个价位，传祺M8以及荣威iMAX8绝对会是非常理想的选择，这两款车型在内部配置方面几乎是倾其所有，表现十分给力。前后排座椅均支持通风及加热，此外第二排座椅还增加了按摩功能，真皮座椅宽大舒适，腿托调节也采用了电动形式，再配合后排独立空调以及负氧离子发生器，如此配置组合，还满意么？亮点部分，传祺M8在第二排配备了小桌板，能够放置一些小件物品，非常方便。荣威iMAX8的车内配有独创的“魔吧”，其能够在前后排之间自由穿梭，前侧为冷暖储物箱，后侧是升降台，内置陶瓷茶具，令人爱不释手。

　　内饰小结：

　　内饰设计方面，个人感觉别克GL8以及荣威iMAX8表现最优，前排均配有中央过道，方便了乘员在前后排之间的移动。威然以及传祺M8的内饰设计都严格遵照了家族式设计语言，虽然没有硬伤，而且实用性表现也尚可，但视觉效果单调乏味，没有任何亮点。

　　配置方面，两款自主品牌车型的表现无疑是甩了别克GL8以及威然好几条街，不过以理性的角度来看，这样的配置碾压主要还是建立在车型的配置高低上。由于受到价格因素限制，因此对比选择的别克GL8以及威然均为低配版本，整体表现肯定不及顶配的传祺M8以及荣威iMAX8，只能说是在同级别车型的横向对比中，两款自主品牌车型在配置方面的性价比优势相当明显。

　　三、性能综述

　　动力方面，四款车型均搭载了主流的2.0T发动机，从参数上看，传祺M8的表现更胜一筹，不过差距并不大。值得注意的是，别克GL8采用的是扭力梁式非独立后悬架，而其它三款车型则均为多连杆式独立悬架。别克GL8陆上公务舱均为非独立后悬架，ES陆尊以及Avenir艾维亚版本才升级到多连杆式独立悬架。虽然悬架形式并不会直接决定舒适性表现，不过就配置对比来说，别克GL8陆上公务舱的非独立后悬架，显然是要稍逊一筹。

　　动力小结：

　　对于MPV车型来说，动力平顺性显然是要比参数更为重要一些，就配置来看，四款车型均搭载了主流的2.0T发动机，参数表现可圈可点。传动部分，威然匹配双离合变速箱，传祺M8使用的是8速自动变速箱，而别克GL8以及荣威iMAX8都是手自一体变速箱，动力配置层面基本处于同一水平线，四款车型相互之间并未拉开太大的差距。

　　四、空间综述

　　乘坐空间部分，四款车型均配备第二排独立座椅，宽大舒适，乘坐舒适性相当出色。柔软舒适的座椅、宽敞的空间以及丰富的配置，这样的第二排乘坐感受，绝对是选择MPV车型的最大动力。当然，仅有这样的表现还不够，作为中大型MPV，第三排座椅显然不能是“鸡肋”。

　　不得不说，虽然这四款车型在第二排的乘坐空间表现上并未拉开太大差距，不过来到第三排之后，无论是乘坐感受还是配置表现，全都高下立判。四款车型均采用2+2+3座椅布局，其中威然的第三排座椅最为厚实，而且整体坐姿也比较高。比较遗憾的是中间坐垫略高，而且质感偏硬，对于舒适性会产生一定影响。荣威iMAX8的表现可圈可点，“头等舱减压魔力沙发”采用S-Nappa高级打孔小牛皮材质打造，另外第二、第三排还统一配备了两侧可调节的“航空头枕”，舒适性十分出色。

　　相比之下，传祺M8以及别克GL8的第三排座椅表现就比较一般，后者甚至连第三排中间座位的独立头枕都被取消了，只靠一块“凸起”糊弄事儿，即便是低配版本，这样的表现也并不能令人满意。得益于中大型MPV的定位，车内空间表现大都不会很差，直接能够影响乘坐感受的，也就是座椅本身的细节设计以及配置表现。

　　储物部分，车内的具体表现就不再细说了，四款车型无论是在储物槽数量还是位置设计方面都很出色，满足日常使用并无压力。着重关注四款车型的后备箱表现，得益于更大的车身尺寸，威然的后备箱容积相较竞品优势明显，而且第三排座椅也支持比例放倒，虽然不能完全放平，但是台阶高度很小，并不会严重影响实用性。别克GL8的第三排座椅虽然仅支持整体放倒，不过后备箱容积表现还算令人满意，进深以及高度都非常出色。传祺M8以及荣威iMAX8的后备箱容积中规中矩，座椅均支持比例放倒，且放倒后也比较规整，实用性尚可。

　　空间小结：

　　空间部分，无论是乘坐还是储物，威然的表现都要更胜一筹，而且优势相当明显，如果对于空间要求比较严苛，威然绝对是首推车型。虽然别克GL8也并不存在严重硬伤，但诸如第三排中间座椅取消独立头枕、第三排座椅仅支持整体放倒这样的小瑕疵，也的确是有些影响心情，不过总体来说仍算是瑕不掩瑜。两款自主品牌车型的表现同样不错，不仅没有出现明显硬伤，而且还带来了那么一点小惊喜，例如荣威iMAX8使用的“航空头枕”，舒适性相当出色。

　　五、安全配置综述

　　安全配置部分，除威然外，其余三款车型均配备了丰富的主/被动安全配置，整体表现令人满意。不过话说回来，作为入门版车型，参与对比的威然商务版依然搭载了丰富的被动安全配置，虽然没有主动安全系统加持，但看上去并不寒酸。当然，倒车影像不给配备这一点，的确是有些吝啬的过分。别克GL8的问题在于没有配备头部气囊，好在丰富的主动安全配置相当吸引眼球，整体表现中规中矩。传祺M8以及荣威iMAX8就不过多赘述了，基本上主流的安全配置都给加上了，就俩字形容——厚道。

　　安全小结：

　　对于MPV车型来说，人们对于其安全配置的关注度肯定会更高，总体看来，被动安全方面四款车型的表现都能令人满意，基础分应该说都拿到了。而在主动安全部分，除威然掉队外，其余三款车型的配置都十分厚道，自主品牌的两款顶配版车型更是无需赘述，相比之下，参与对比的GL8虽然是低配车型，但其依然搭载了诸如主动刹车、并线辅助以及车道偏离预警等主动安全系统，当真无愧“标杆”美誉。

　　总结：

　　对比之下不难发现，如果是综合考实用性、舒适性、性价比以及颜值等多个方面，那么别克GL8毫无疑问是最为值得推荐的车型，因为它的表现实在太过均衡，不仅没有任何硬伤，而且凭借着多年以来积攒下的良好口碑，市场对其也是相当认可。作为别克GL8的直接竞争对手，威然的实力自然不容小觑，其最大亮点就是空间表现，另外在设计上也颇具看点。虽然内饰依然乏善可陈，不过外观设计确实令人眼前一亮，完美兼顾了商用以及家用两种使用场景。传祺M8以及荣威iMAX8作为自主品牌向上突破的产品，确实都还有很长的路要走，但是凭借着不俗的综合素质以及较高的性价比，尤其是亮眼的配置水平，抢夺一定市场份额以站稳脚跟应该说也不算难事儿。