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BEIJING-X7:为质感和豪华感买单 赠大空间

2020-12-21 16:52| 发布者: admin| 查看: 1067| 评论: 0 |来自: 凤凰网汽车

简介:  凤凰网汽车·试驾 若要谈论起豪华感,相信对于北汽而言再有发言权不过,从2005年成立北京奔驰至今已15年有余,北汽对于豪华感的理解,无需多言。作为德系三驾马车中最善于玩转豪华的三叉星徽品牌,将质感、豪华 ...

  凤凰网汽车·试驾 若要谈论起豪华感,相信对于北汽而言再有发言权不过,从2005年成立北京奔驰至今已15年有余,北汽对于豪华感的理解,无需多言。作为德系三驾马车中最善于玩转豪华的三叉星徽品牌,将质感、豪华感这些关键词带给北汽的同时,又紧紧围绕住10-15万元这个最主流的价格市场,BEIJING-X7这款有着大空间、高质感、高配置的SUV车型,给一行体验者留下了非常深的印象。

  这是一款车长超过4700mm、轴距2800mm的大空间SUV,除了硬数据支撑起的本身空间能力,BEIJING-X7还有着全平的后排地板和柔软舒适的座椅填充,最直观的体现在于北京-崇礼全程200+km的通勤过程中,全车乘客都在舒服地睡觉,只留驾驶者一人在与L2级别自动驾驶辅助系统带来的困意作着不断的抗争。

  是的,L2级别自动驾驶辅助系统对于这个价位的自主车型来说并不稀奇,并且在这台BEIJING-X7上还有着可以做到斜着停车(多数都是横着停、竖着停)的自动泊车系统、很敏感并忠于职守的车道保持系统设定、有4个跟车距离设定(我们常见的都是3个)的自适应巡航系统。

  基于丰富的辅助系统帮助,驾驶这台车跑高速是轻松、惬意的,有一个很有意思的统计结果来源于官方,根据官方的汇总,BEIJING-X7的所有售出车型中顶配、次顶配的比例占到了63%,这是非常有趣、有参考意义的指标,绝大多数车型的主销车型都是中低配,买高配对于消费者而言除了一份前卫、有追求的消费观,更多的是对这款车的认可和对这款车的期望——在开它的时候享受过程,拥抱品质。

  这样的品质可以宏观到乘坐的舒适感,也可以细化到每一个配置的参与感,比如在崇礼自驾行的冷启动阶段,-20°的室外温度对于车是一种可靠性考验,我们对此毫不担心,但寒冷对人同样是一种考验,BEIJING-X7的座椅加热、方向盘加热此时显得再适宜不过,此外,诸如全景天窗这种平日我们使用率并不高的配置,也可以有着特殊的用途——打开遮阳帘,让大面积的阳光照射帮助车内升温。

  至此我们可以确定,这一定是一台好用的车,与此同时,它还是一台好开的车。

  有多好开?若不是多数朋友对这台车比较陌生,需要简单的介绍,我本打算在开篇就特别介绍这台车的驾驶感受——它给了一行体验者很大惊喜。

  首先是底盘质感,BEIJING-X7使用的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,这并不稀奇,但非常惊喜的地方在于调教。整车的悬架除了一台较大尺寸的SUV应有的软与舒适外,极具韧性,尤其是整个后悬架部分的过坎质感,不论是细碎、连续、稍大坑坎、较多颠簸的路段,它都能带给驾乘者以有力、连续、整而韧的弹跳回馈。再简单一些介绍,这样的底盘质感超乎我对这台车的期待,并有了一些进口BBA车型的底盘质感。

  二来是双离合变速器的调教,小排量涡轮机+双离合变速器(这辆车是1.5T+7DCT)的动力组合我们并不陌生,但这个级别,能把双离合做到换挡又快、顿挫又不明显的,仍然值得夸奖。当然,这款车还同售有1款手动挡版本和PHEV版本。

  当然,这款车依然存在一些小问题,比如虽然储物空间很丰富,连档把区域的下方都做成了挖空设计,但偏偏没有合适的手机随手一放的位置;电动座椅虽然方便,但向前调节的最前位置比较靠后,身高不够的朋友可能腿部踩油门的姿势就会不舒服。

  总结:BEIJING-X7是一款很有质感、很有豪华感的SUV,更重要的是它的售价区间控制在了10-15万元的级别(5款燃油版售价10.49-14.69万元),符合相当大的一部分消费者的购车预算范围。

  另外据官方介绍,BEIJING-X7打造所基于的BMFA前驱架构可适配A0到A+的多种车型,那么我们不仅可以大胆猜测,未来北汽很可能会打造出不同级别、价位的新车,像这款BEIJING-X7一样,用质感、豪华感去拥抱消费者。

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