选车干货！奥迪Q5L和宝马X3到底怎么选？

    据上期网友反馈，推荐购车金融政策并不适合每个人，应该重点分析产品，所以本篇针对BBA中最热门的两台SUV进行分析，虽然在结尾并未给出绝对定义，但或许读完本篇你就有了答案，这一期围绕着宝马X3和奥迪Q5L到底怎么选展开话题，也欢迎下方留言讨论。

这次不跟大家看贷款等问题，直接分析价格。以上是奥迪Q5L的官方售价，关注40TFSI荣享进取版和入门版的朋友最多，说明很多高科技配置在日常生活中使用频次不多，人们更专注于实用性和性价比，在一年中，您能用到自动泊车或车载无线几次？

    宝马X3的选择余地更多，三种同排量但不同调校的版本，让人眼花缭乱，但有一点可以明确，裸车范围定在40万以内的消费者较多，裸车超过40万则在心理上进入了上层豪华领域，这就是另一小部分人的选择，而大部分BBA此级别的用户，都会暗示40万是一大关，尽量保持不过线。最后，奥迪Q5L的140kW版本和宝马X3的135kW形成直接的产品对抗。

    奥迪Q5L降价最高，但请注意，标明综合优惠近8万，也证明政策和其他赠品也算入其中，所以站在用户角度，除了直接送N次保养或全险，其余都是浮云，说白了只是羊毛出在羊身上罢了。笔者更喜欢宝马的现金直降政策，一干二净。

    宝马有4S报出4-6万不等优惠，根据经验，6万预计含有其他等值产品，加一起约等于降价数额，而4万则是真正现金降价，一般网络报价只是参考，真正还得到店直接与销售面谈，如果能得到销售经理的许可，则更佳。笔者N年前曾在几家4S店就职，未来会出一篇秘诀，可先点击头像加我关注。

    新X3的转向手感顺滑，低速调头揉库时方向盘会变轻，而随着车速的提升，方向盘的转向阻尼增大也非常具有线性，在高速巡航时能给驾驶者提供很好的稳定感。X3的车身跟随性很强，特别是在多弯的山路行驶时，车身的响应非常及时，再配合Sport模式下传来的低沉排气声，可见宝马的驾驶魅力依旧是主打。

    2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，有着25i、28i、30i三种动力调校，低配25i的动力日常够用，但追求动力表现的朋友建议选择后两者，28i的动力会比25i有着明显的提升。X3的风噪抑制不错，可能是因为防爆胎的关系，高速噪音主要来源于路噪。底盘对于细微振动过滤优秀。

    奥迪Q5L有多种驾驶模式选项，即便是舒适模式下，动力响应也很快，略微加深油门，就能感受到动力的涌现，在市区的行车已经完全够用，动力响应快是其驾驶特性之一，而在动态模式下，动力爆发更迅速，高速动力储备也不是问题。

    在行驶的过程中，底盘整体的厚重感很强，得益于全新设计的五连杆前后悬挂和液压减振后副车架，Q5L在操控和舒适性之间达到平衡。大众自家代号为DL382的7速双离合变速器，其采用动态齿轮变换，能在短时间内完成换挡，保证车辆燃油经济性。两车驾驶感受各不相同，您的侧重点是？

    车内设计就跟外观一样，萝卜白菜各有所爱，更喜欢哪台内部的氛围，自己决定。对比配置等八股文字就不赘述了，您花3分钟看配置表即可。一般价格将近的产品都不会落后对手太多配置，厂商也是根据市场各竞品而定制产品，所以一般别太想占便宜。下面先说说奥迪Q5L的硬件特点。

    Q5L取消了奥迪招牌的托森式中央限滑差速器，换上了多片离合器式限滑差速器，让消费者从心里上就开始按时“这是不是减配了？”，这套系统动力分配更趋向于前轴，但只需要0.2秒就可以完成从两驱到四驱模式的切换，当多片离合器完全接合时，后轴最大只能获得50%的扭矩，此时前后扭矩配比为50：50，同时降低百公里0.3L油耗。

    我们再看看宝马X3

    我们再看看宝马X3，这部ZF的AT变速箱在宝马品牌中树立了不错的口碑，笔者也一直喜爱ZF采埃孚。作为宝马的御用变速器供货商，也离不开宝马和供货商之间精密的产品调校，才能产生出优秀的配件，某些品牌也ZF的变速箱，但效果不如BMW之上的。欢迎大家留言讨论你对ZF的印象和相关问题。

    刚才说了奥迪Q5L的四驱系统，再看看看宝马X3的xDrive，不仅车辆本身有着媲美轿车的驾控性能，并且全系标配xDrive四驱系统。这套系统由多片离合器中央差速器和分动箱组成的xDrive全时四驱系统，靠电控让前后轴实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例。

    这套xDrive四驱系统更多是为了提升雨雪路面的极限操控性能，以及提升车辆在轻度非铺装路面上的通过性，笔者更倾向于xDrive四驱系统，若奥迪Q5L搭载过去传统的quattro机械四驱则会优于宝马，但并不代表quattro ultra四驱系统不好，只是现代技术代替过去的机械结构，虽然同样达到目的，但对于买单的消费者则需要一个适应过程。

    最后说说大家最关心的空间问题，宝马X3轴距是2864mm，奥迪Q5L是2908mm。由于宝马X3并未加长，所以在车内，尤其是后排腿部空间上奥迪Q5L完胜，这对于家庭多人乘车有着极大的帮助，如果后排经常坐家人，那么奥迪Q5L的表现更好，行李厢空间两者相似，在正常状态下都为550L。

    总结：宝马X3的驾驶感受笔者认为在BBA同级SUV中排名前列，追求驾驶感受的朋友去4S店试驾便知，但标轴的车身确实让内部空间显得并不太充裕，面对同价位更大空间的竞品在后排空间上就要做出妥协。如果宝马X3在未来能推出国产长轴版车型，那将是利好消息，还记得当年宝马3系加长后许多车迷嗤之以鼻，但最后标轴车型销量却不如加长轴距。虽然奥迪Q5L没有奔驰GLCL级那么豪华，也没有宝马精细的操控，但胜动力响应快，车内科技感强，重要的是性价比高，或许终究还是价格决定了消费思维。

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