找回密码
 立即注册
搜索
车族时代 首页 推荐 查看内容

场地试驾东风标致4008 别看不起扭力梁

2021-7-13 14:52| 发布者: admin| 查看: 4001| 评论: 0 |来自: 爱卡汽车

简介:提起法系车,大家总会想其两件事。一个是它谜一样的工程学设计,天马行空,经常让使用者哭笑不得。而另外一项,则是它出色的底盘调校和驾驶感受。要知道,法系车一直是各类汽车赛事的常客,例如WRC世界拉力锦标赛, ...

提起法系车,大家总会想其两件事。一个是它谜一样的工程学设计,天马行空,经常让使用者哭笑不得。而另外一项,则是它出色的底盘调校和驾驶感受。要知道,法系车一直是各类汽车赛事的常客,例如WRC世界拉力锦标赛,标致创造过的成功可不止一次。作为一款强调操控和运动性能的SUV,4008今天也在场地里为我们展示了一波,用实力告诉我们SUV,也可以玩操控。

  不过在开始聊今天的试驾感受之前,得先说一个关于标致比较重要的题外话,那就是标致要换车标了。在今年年初的时候标致就对外公布要更换车标。如今是正式实施了。现款车型的车标自2010年启用,至今已经有11个年头。新的车标更加复古,第一看上去,与1960年使用的较为相似。

  厂家在场地内设置了一组金卡纳赛道,其中包含了直线加速、麋鹿测试、绕桩以及小角度掉头等科目,意在考量车辆的动态性能,那么下面我们就一起来看看它的表现。

  场地科目体验

  场地内的体验科目众多,不过像考察转弯半径这种项目图文形式难以呈现,并且不够直观,所以在此我们不过多展开交流,重点以车辆底盘感受为主,所以今天的体验部分为三点,绕桩测试、麋鹿测试以及车身刚性测试。

  在电控系统上,4008选择了来自博世的ESP9.3,此次试驾正巧遇到北京暴雨,在开启系统进行绕桩测试时,稳定程序也没有跳出来破坏绕桩的节奏,由此看来4008的车辆极限还是较高的,所以电子系统不会过早的进行介入。

  全文总结:虽然新款4008依旧采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式,但是“先天不够后天凑”的做法,让标致深厚的底盘调校功底得以展示。在如今这个高度同质化,取悦消费者的造车时代,各类SUV都变得外观极其运动,开起来尤为舒适。而4008在众多车型当中得以保持自己的运动化调校,实属难得。

收藏 邀请
路过
路过
雷人
雷人
握手
握手
鲜花
鲜花
鸡蛋
鸡蛋

推荐阅读

返回顶部